Wie finde ich den richten Subwoofer für mein Auto?

Um den richtigen Subwoofer auswählen zu können, musst Du ersteinmal wissen, was es für unterschiedliche Subwoofer gibt.
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Was für Varianten von Subwoofer gibt es für mein Auto?


 

Aktivwoofer:

Diese Subwoofer haben meist ein kleines Gehäuse in welchem auch gleich der Verstärker integriert ist. Der Verstärker ist auf den Subwoofer bereits abgestimmt und somit muß nur noch die Stromversorgung und das Signal angebracht werden. Man spart sich also das seperate Unterbringen einer Endstufe. Underseat (unter dem Sitz) Subwoofer sind meistens keine Bassmonster, sondern sind optimal, um ein Frontsystem im Bassbereich zu unterstützen, damit alles harmonisch klingt. Es gibt aber auch Subwoofer, die tatsächlich auch groß sind und druckvoll zur Sache gehen. Hier ist z.B. die Move-Serie von Eton zu erwähnen. 

Hier findest Du extraflache Aktivwoofer:     flache Aktivwoofer  

Hier findest Du druckvolle Aktivwoofer:

große Aktivdoofer


 

Reserveradwoofer

Diese Reserveradwoofer sind so gebaut, dass sie den Platz in der Reserveradmulde finden und somit nicht im Kofferraum wertvollen Platz verschwenden. Mit diesen Reserveradsubwoofern kann man durchaus ernstzunehmenden Bass produzieren. Es gibt aktive Reserveradwoofer mit eingebauter Endstufe und auch Reserveradwoofer für den Betrieb an einer leistungsstarken externen Endstufe.

passive Reserveradwooferpassiver Reserverad-Subwooferaktive Reserveradwooferaktiver Reserverad-Subwoofer


Subwoofer-Chassis:

Subwoofer werden in den gängigen Größen von 20cm, 25cm, 30cm und 38cm angeboten. 

Das englische Maß sind Zoll, was umgerechnet folgende Werte ergibt:

16cm Subwoofer = 6,5" Zoll

20cm Subwoofer = 8" Zoll 

25cm Subwoofer = 10" Zoll

30cm Subwoofer = 12" Zoll

38cm Subwoofer = 15" Zoll

46cm Subwoofer = 18" Zoll

Wobei 16cm kein geläufiger Wert für einen Subwoofer ist und im Auto auch äußerst selten ein 46cm Woofer verbaut wird. 


 

Subwoofer im Gehäuse

Es gibt 3 verschiedene Gehäusebauarten mit unterschiedlichen Eigenschaften:

Geschlossenes Gehäuse (für Puristen):  In geschlossenen Gehäusen ist der Klangcharakter des Basses eher staubtrocken und präziese. Durch das geschlossene Volumen komprimiert das Volumen und kontrolliert den Woofer sauber, was allerdings auch eine Leistungsstärkere Endstufe erfordert. Die Gehäuse fallen immer kleiner aus als beim Bassreflex oder beim Bandpass. 

geschlossenes Gehäuse

Bassreflex-Subwoofer (für Klangliebhaber und Druck): Dadurch, dass bei dieser Bauart ein Bassreflexrohr integriert ist, ist es möglich eine Resonanzfrequenz zu bestimmen (Rohrlänge, Rohrdurchmesser, Parameter des Subwoofers), damit im unteren Bassbereich das Pegel zulegen kann, ohne dass der Woofer Auslenkung machen muß. Das Gehäuse resoniert! Eigenschaften von Bassreflex-Subwoofer: Allround-Anwendung mit volumigen Bass. Gehäuse fällt ca. 1,5 x so groß aus wie bei einem geschlossenem Gehäuse. Bassreflex-Subwoofer spielen auch schon mit relativ wenig Leistung sehr voluminös. 

Bassreflex-Subwoofer

Bandpassgehäuse-Subwoofer (Laut, mit mäßiger Präzision): Dieses Gehäuseprinzip wird mittlerweile nur noch sehr selten angeboten und verbaut, da der Klang in den meisten Fällen eher unsauber und schwammig ist. Dafür ist der Bassdruck sehr hoch. Die Gehäuse fallen aufgrund der Bauform (Subwoofer verschwindet im Gehäuse und der Bass kommt nur noch durch das Bassreflexrohr raus). 

Bandpass-Subwoofer

Unsere Gehäuseempfehlung ist ganz klar ein geschlossenes Gehäuse! damit bekommt man immer den saubersten Bass im Innenraum des Fahrzeuges und Du benötigst weniger Platz dafür als mit den großen Bassreflexgehäusen und Bandpässen. Wenn Dir der Platz egal ist, dann ist auch gerne noch der Bassreflexwoofer eine Empfehlung von uns. 


 

Solltest Du gerne mal ein Beispiel für eine Soundanlage in Deinem Auto sehen wollen, dann schau doch mal in unsere Einbau-Datenbank. Bestimmt ist Dein Auto auch von uns schon mit Sound ausgestattet worden. 

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