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Helix G Four

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299,00 € *
inkl. MwSt.
Lieferfrist: 2-3 Tage *** kostenloser Versand ** Versand nur nach Deutschland, Österreich und Frankreich möglich
  • GFOUR
  • 4057204310165
Leistung an 4 Ohm (RMS)
Kanal 1 + 2 120 Watt gebrückt: 240 Watt
Kanal 3 + 4 120 Watt gebrückt: nicht möglich
Leistung an 3 Ohm:
Kanal 1 + 2 ca. 140 Watt gebrückt: ca. 240 Watt
Kanal 3 + 4 ca. 140 Watt gebrückt: nicht möglich
Leistung an 2 Ohm:
Kanal 1 + 2 160 Watt gebrückt: nicht möglich
Kanal 3 + 4 160 Watt gebrückt: nicht möglich
Leistung an 1 Ohm:
Kanal 1 + 2 nicht möglich gebrückt: nicht möglich
Kanal 3 + 4 nicht möglich gebrückt: nicht möglich
weniger...
mehr...
Kanäle und Signale
Anzahl der Kanäle: 4
High-Level Input: Nein
Integrierter DSP: Nein
Bauarten
Class A/B Analog: Ja
Digital: Nein
Kleine Bauform: Nein
Einbau-Zubehör
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Helix G Four

Car Hifi 4 Kanal Endstufe analog 4 x 120 WRMS an 4 Ohm

 

Leistung RMS

  • 4 Ohm 2 x 120 WRMS
  • 2 Ohm 2 x 160 WRMS
  • 1 Ohm 2 x 240 WRMS
  • 1 x 240 WRMS gebrückt an 4 Ohm und 2 x 120 WRMS an 4 Ohm
  • Verstärkertechnologie Class A B
  • Eingänge 4 x Cinch
  • 4 x Hochpegel-Eingang mit ADEP Schaltung bis max 14 Volt
  • 2-Kanal PreOut für den Anschluss weiterer Verstärker
  • 1 x Fernbedienungseingang, Pegelfernbedienung für Subwoofer im Lieferumfang enthalten
  • Ausgänge 4 x Lautsprecherausgang
  • Frequenzbereich 10 Hz - 40000 Hz
  • Bass-Boost 0 - 12 dB / 40 Hz
  • Tiefpass 40 Hz - 4000 Hz regelbar
  • Bandpass 15 Hz - 4000 Hz regelbar
  • Hochpass 15Hz - 4000 Hz regelbar
  • Flankensteilheit Hoch- / Tiefpass Butterworth 12 dB/Okt.
  • Klirrfaktor (THD) 0,02 %
  • Signal- / Rauschabstand 108 dB (A-bewertet)
  • Eingangsempfindlichkeit Hochpegel 2,5 - 14 Volt
  • Cinch 1 - 6 Volt
  • Dämpfungsfaktor 200
  • Eingangsimpedanz Cinch 30 kOhm
  • Eingangsimpedanz Highlevel 12 Ohm
  • Betriebsspannung 9,6 - 16 Volt (max. 5 Sek. bis hinab zu 6 Volt) Start Stopp Funktion
  • Sicherung 2 x 30 A Maxi-Stecksicherung (FK3)
  • Abmessungen (H x B x T) 57 x 334 x 241 mm

ADEP Schutzschaltung

Diese Schaltung verhindert, dass nach dem Auftrennen der Verbindung zwischen Werksautoradio und den Lautsprechern unerwünschte Einträge im Fehlerspeicher des Fahrzeugs generiert werden. Dabei ist die Schaltung so dimensioniert, dass selbst die Hochtöner-Erkennung des Radios „überlistet“ wird.

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