Lautsprecher für Peugeot Traveller (Front/Heck) inkl. Dämmung/Zubehör | Plug & Play | OPTION

Ich habe einen baugleichen Opel Vivaro C (Zafira Life), dachte ich jedenfalls...... Die beiden Speaker in den Türen waren wie im Video gezeigt einzubauen, da ist der Opel exakt wie der Peugeot gebaut. Von daher war die Montage kein Problem. Allerdings hatte ich mir im Vorfeld 4 Klippse für die Türverkleidung besorgt, und auch 3 davon gebraucht. Beim lösen der Verkleidung waren die kaputt gebrochen. Ich habe mir das Set mit der Dämmung gekauft. Diese habe ich allerdings nicht wie im Video gezeigt auf die Rückseite der Türverkleidung verklebt, sondern von innen gegen das Türaußenblech und hinter das Blech, wo der Speaker verschraubt wird, verklebt. Das war etwas fummelig, hat sich aber doppelt gelohnt. Zum einen ist das Türaußenblech der größte Störfaktor beim Sound, weil es stark resoniert, und zum anderen hat Peugeot bzw. Opel dort gar keine Dämmung angebracht. Meine Türen klingen beim schließen jetzt satt und ohne WIederhall. Und beim Musik hören habe ich keinerlei Dröhn- oder Klappergeräusche, sondern einen schönen trockenen Sound. Dann kamen die kleinen Speaker in der A-Säule dran. Hier hat Opel die Säulenverkleidung, und damit auch die Speaker ganz anders designt, als im Video am Peugeot gezeigt. Hier gibt es keine Speakerabdeckung, und auch keine Speaker mit Bajonettverschluss. Ich musste die ganze Säulenverkleidung entnehmen, was sich auf der Fahrerseite deutlich aufwändiger erwies als auf der Beifahrerseite. Links läft nämlich ein fetter Kabelstrang zum Dach hoch, der die Entnahme der Verkleidung zu einem Kraft- und Gewaltakt machte. Die Verkleidung hat ausschließlich angegossene Klippse und Führungen, keine seperaten Klippse wie in der Türverkleidung. An der Verkleidung sind dann auch die von Opel verbauten Speaker verbaut, nur leider ohne den Bajonettverschluss, sondern verschraubt. So musste ich mir die Speaker ersteinmal ganz genau anschauen und mit den neuen Vergleichen. Zum Glück ist der mitgelieferte Bajonettverschluss an den neuen Speakern auf das eigentliche Speakergehäuse "nur" aufgepresst und mit einer fummelei abnehmbar. Die so ihrer Halterrung entnommenen Speaker passten dann von innen an die Verkleidung in die Aufnahme, nur ohne die Möglichkeit einer Befestigung. Da aber die alten Speaker mit Ösen versehen an dem Gehäuse verschraubt waren, habe ich längere Schrauben mit recht großen Unterlegscheiben genommen. Die Unterlegscheiben verkanten sich auf den Schrauben und drücken die Speaker so gegen die Aufnahme in der Verkeleidung. Sieht etwas wackelig aus, hält aber. Bin auf Island bestimmt 200 km übelste Schlaglochpiste gefahren, die Speaker sitzen. Die Kabelsteckverbinder hingegen passten einwandfrei. Beide A-Säulenverkleidungen wieder eingeklippst, fertich. Mein Fazit: Für das schmale Geld, gepaart mit etwas Bastelarbeit ein echt starkes Speakerkit. Der Sound ist wirklich erheblich besser geworden und auch bei hoher Lautstärke ohne klirren oder dröhnen. Natür lich ist ein Auto mit anständigen Soundsystem von Werk aus immer noch deutlich besser im Klang, aber hier muss man einfach mal vorher gegen hinterher vergleichen. Peugeot bzw. Opel hat hier von Werk aus wirklich die billigsten Speaker verbaut, die man auf dem Markt finden kann. Mein erstes Auto, ein Opel Ascona C aus 1980 hatte bereits einen etwas besseren Sound als der Franzose aus 2021. Von daher bin ich voll zufrieden. Danke für das super Installationsvideo und das mehr an Fahrspaß.

Ich habe einen baugleichen Opel Vivaro C (Zafira Life), dachte ich jedenfalls...... Die beiden Speaker in den Türen waren wie im Video gezeigt einzubauen, da ist der Opel exakt wie der Peugeot gebaut. Von daher war die Montage kein Problem. Allerdings hatte ich mir im Vorfeld 4 Klippse für die Türverkleidung besorgt, und auch 3 davon gebraucht. Beim lösen der Verkleidung waren die kaputt gebrochen. Ich habe mir das Set mit der Dämmung gekauft. Diese habe ich allerdings nicht wie im Video gezeigt auf die Rückseite der Türverkleidung verklebt, sondern von innen gegen das Türaußenblech und hinter das Blech, wo der Speaker verschraubt wird, verklebt. Das war etwas fummelig, hat sich aber doppelt gelohnt. Zum einen ist das Türaußenblech der größte Störfaktor beim Sound, weil es stark resoniert, und zum anderen hat Peugeot bzw. Opel dort gar keine Dämmung angebracht. Meine Türen klingen beim schließen jetzt satt und ohne WIederhall. Und beim Musik hören habe ich keinerlei Dröhn- oder Klappergeräusche, sondern einen schönen trockenen Sound. Dann kamen die kleinen Speaker in der A-Säule dran. Hier hat Opel die Säulenverkleidung, und damit auch die Speaker ganz anders designt, als im Video am Peugeot gezeigt. Hier gibt es keine Speakerabdeckung, und auch keine Speaker mit Bajonettverschluss. Ich musste die ganze Säulenverkleidung entnehmen, was sich auf der Fahrerseite deutlich aufwändiger erwies als auf der Beifahrerseite. Links läft nämlich ein fetter Kabelstrang zum Dach hoch, der die Entnahme der Verkleidung zu einem Kraft- und Gewaltakt machte. Die Verkleidung hat ausschließlich angegossene Klippse und Führungen, keine seperaten Klippse wie in der Türverkleidung. An der Verkleidung sind dann auch die von Opel verbauten Speaker verbaut, nur leider ohne den Bajonettverschluss, sondern verschraubt. So musste ich mir die Speaker ersteinmal ganz genau anschauen und mit den neuen Vergleichen. Zum Glück ist der mitgelieferte Bajonettverschluss an den neuen Speakern auf das eigentliche Speakergehäuse "nur" aufgepresst und mit einer fummelei abnehmbar. Die so ihrer Halterrung entnommenen Speaker passten dann von innen an die Verkleidung in die Aufnahme, nur ohne die Möglichkeit einer Befestigung. Da aber die alten Speaker mit Ösen versehen an dem Gehäuse verschraubt waren, habe ich längere Schrauben mit recht großen Unterlegscheiben genommen. Die Unterlegscheiben verkanten sich auf den Schrauben und drücken die Speaker so gegen die Aufnahme in der Verkeleidung. Sieht etwas wackelig aus, hält aber. Bin auf Island bestimmt 200 km übelste Schlaglochpiste gefahren, die Speaker sitzen. Die Kabelsteckverbinder hingegen passten einwandfrei. Beide A-Säulenverkleidungen wieder eingeklippst, fertich. Mein Fazit: Für das schmale Geld, gepaart mit etwas Bastelarbeit ein echt starkes Speakerkit. Der Sound ist wirklich erheblich besser geworden und auch bei hoher Lautstärke ohne klirren oder dröhnen. Natür lich ist ein Auto mit anständigen Soundsystem von Werk aus immer noch deutlich besser im Klang, aber hier muss man einfach mal vorher gegen hinterher vergleichen. Peugeot bzw. Opel hat hier von Werk aus wirklich die billigsten Speaker verbaut, die man auf dem Markt finden kann. Mein erstes Auto, ein Opel Ascona C aus 1980 hatte bereits einen etwas besseren Sound als der Franzose aus 2021. Von daher bin ich voll zufrieden. Danke für das super Installationsvideo und das mehr an Fahrspaß.

Ich habe einen baugleichen Opel Vivaro C (Zafira Life), dachte ich jedenfalls...... Die beiden Speaker in den Türen waren wie im Video gezeigt einzubauen, da ist der Opel exakt wie der Peugeot gebaut. Von daher war die Montage kein Problem. Allerdings hatte ich mir im Vorfeld 4 Klippse für die Türverkleidung besorgt, und auch 3 davon gebraucht. Beim lösen der Verkleidung waren die kaputt gebrochen. Ich habe mir das Set mit der Dämmung gekauft. Diese habe ich allerdings nicht wie im Video gezeigt auf die Rückseite der Türverkleidung verklebt, sondern von innen gegen das Türaußenblech und hinter das Blech, wo der Speaker verschraubt wird, verklebt. Das war etwas fummelig, hat sich aber doppelt gelohnt. Zum einen ist das Türaußenblech der größte Störfaktor beim Sound, weil es stark resoniert, und zum anderen hat Peugeot bzw. Opel dort gar keine Dämmung angebracht. Meine Türen klingen beim schließen jetzt satt und ohne WIederhall. Und beim Musik hören habe ich keinerlei Dröhn- oder Klappergeräusche, sondern einen schönen trockenen Sound. Dann kamen die kleinen Speaker in der A-Säule dran. Hier hat Opel die Säulenverkleidung, und damit auch die Speaker ganz anders designt, als im Video am Peugeot gezeigt. Hier gibt es keine Speakerabdeckung, und auch keine Speaker mit Bajonettverschluss. Ich musste die ganze Säulenverkleidung entnehmen, was sich auf der Fahrerseite deutlich aufwändiger erwies als auf der Beifahrerseite. Links läft nämlich ein fetter Kabelstrang zum Dach hoch, der die Entnahme der Verkleidung zu einem Kraft- und Gewaltakt machte. Die Verkleidung hat ausschließlich angegossene Klippse und Führungen, keine seperaten Klippse wie in der Türverkleidung. An der Verkleidung sind dann auch die von Opel verbauten Speaker verbaut, nur leider ohne den Bajonettverschluss, sondern verschraubt. So musste ich mir die Speaker ersteinmal ganz genau anschauen und mit den neuen Vergleichen. Zum Glück ist der mitgelieferte Bajonettverschluss an den neuen Speakern auf das eigentliche Speakergehäuse "nur" aufgepresst und mit einer fummelei abnehmbar. Die so ihrer Halterrung entnommenen Speaker passten dann von innen an die Verkleidung in die Aufnahme, nur ohne die Möglichkeit einer Befestigung. Da aber die alten Speaker mit Ösen versehen an dem Gehäuse verschraubt waren, habe ich längere Schrauben mit recht großen Unterlegscheiben genommen. Die Unterlegscheiben verkanten sich auf den Schrauben und drücken die Speaker so gegen die Aufnahme in der Verkeleidung. Sieht etwas wackelig aus, hält aber. Bin auf Island bestimmt 200 km übelste Schlaglochpiste gefahren, die Speaker sitzen. Die Kabelsteckverbinder hingegen passten einwandfrei. Beide A-Säulenverkleidungen wieder eingeklippst, fertich. Mein Fazit: Für das schmale Geld, gepaart mit etwas Bastelarbeit ein echt starkes Speakerkit. Der Sound ist wirklich erheblich besser geworden und auch bei hoher Lautstärke ohne klirren oder dröhnen. Natür lich ist ein Auto mit anständigen Soundsystem von Werk aus immer noch deutlich besser im Klang, aber hier muss man einfach mal vorher gegen hinterher vergleichen. Peugeot bzw. Opel hat hier von Werk aus wirklich die billigsten Speaker verbaut, die man auf dem Markt finden kann. Mein erstes Auto, ein Opel Ascona C aus 1980 hatte bereits einen etwas besseren Sound als der Franzose aus 2021. Von daher bin ich voll zufrieden. Danke für das super Installationsvideo und das mehr an Fahrspaß.

Grundsätzlich gesehen hat der Einbau genau so, wie im Video beschrieben, funktioniert. Eine kleine Abweichung gibt es aber doch. In der 2025 Facelift- Version befindet sich im Bedienfeld unter einer Abdeckung eine weitere zu lösende Schraube. Ansonsten war alles so, wie beschrieben. Wenn man so etwas zum ersten Mal tut, ist man beim Lösen der Innerverkleidung recht vorsichtig. Wer will schon was kaputt machen? Bei der zweiten Tür ging alles viel flotter. Man muss sich nur trauen. Was den Sound betrifft, er ist wirklich besser geworden. Das es nicht die absolute Spitze geworden ist, ist verständlich. Dazu bedarf es sicher noch einen Soundprozessor, einen Subwoofer und Lautsprecher für hinten. Hinzu kommt, das Fahrzeug ist insgesamt nicht sehr leise. um eine Fahrzeugdämmung hat sich der Hersteller nicht sonderlich bemüht. Der Traveller ist eben ursprünglich ein Kleintransporter. Vielleicht könnte ich von ihnen noch eine Antwort zum Einbau eines Subwoofers erhalten. In der Faceliftversion des Travellers sieht die ganze Bedienfront anders aus als in der 2016'er Version.